§ 6. Выдача груза в пункте назначения

 Транспортная организация обязана в силу договора перевозки выдать перевозимый груз в пункте его назначения обозначенному в транспортном документе получателю. Выдача груза - завершающий этап процесса транспортировки, она является исполнением договора перевозки и ставит ряд практически важных вопросов, связанных прежде всего с ответственностью перевозчика. От даты выдачи груза зависит также исчисление сроков на заявление претензий к перевозчику и сроков исковой давности.

 Перевозчик обязан уведомить получателя о прибытии груза в его адрес. Получатель согласно нормам транспортных уставов и кодексов обязан принять и вывезти груз, прибывший в его адрес *(311). Он вправе отказаться от получения груза лишь в случаях, когда качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного его использования.

 В случае прибытия незаказанного груза получатель обязан принять его на ответственное хранение, выяснить действительную принадлежность груза и распорядиться грузом согласно полученным указаниям его действительного собственника с отнесением на него всех расходов, понесенных вследствие принятия незаказанного груза.

 Порядок выгрузки груза в пункте назначения из транспортных средств различен и зависит от характера отправки, условий договора перевозки и возможных в дополнение к нему других договоров грузополучателя с перевозчиком, которые могут заключаться при больших объемах поступающих грузов. По общему правилу, выгрузка прибывшего груза (кроме мелких отправок) производится силами и средствами грузополучателя. При водных перевозках разгрузочные операции обычно осуществляют морские и речные порты, являющиеся экспедитором грузополучателя. На воздушном транспорте выгрузку грузов производит перевозчик.

 Как и при погрузке, установлены нормы выгрузки доставленных грузов, при несоблюдении которых грузополучатель уплачивает штраф, его размер зависит от вида прибывшего транспортного средства (вагон, специальный вагон, контейнер) и длительности допущенной просрочки.

 При выдаче груза в пункте назначения получатель обязан с участием перевозчика проверить его состояние в соответствии с действующим на данном виде транспорта порядком. Наиболее подробные правила по этому вопросу предусмотрены на железнодорожном транспорте в УЖТ и правилах перевозок, где имеется специальный раздел о выдаче грузов в пункте назначения.

 Согласно ст. 41 УЖТ на станции назначения железная дорога обязана проверить массу, количество мест и состояние груза при наличии обстоятельств, свидетельствующих о несохранности груза в пути. К таковым относятся прибытие груза в неисправном вагоне, с признаками несохранности, с нарушением срока доставки скоропортящегося груза или температурного режима, а также грузы, погруженные железной дорогой или выданные в местах общего пользования. Правила перевозок содержат указания о порядке проведения проверки прибывшего груза.

 Схожие правила выдачи груза действуют и на других видах транспорта. По договору с перевозчиком возможна проверка и других прибывающих грузов. При этом должны по возможности применяться те же методы определения массы и количества груза, которые использовались в пункте его отправления.

 При проверке состояния прибывшего груза необходимо учитывать установленные на транспорте для многих грузов нормы их естественной убыли в пути, а также норму возможного расхождения в весах на станциях отправления и назначения. При водных перевозках возможно применение для определения веса груза существенно разных способов его фиксации. В таких ситуациях правильным надлежит считать массу, установленную более совершенным весовым механизмом, например электронными весами.

 Если в ходе проверки доставленного груза выявлена его несохранность, об этом должен быть составлен коммерческий акт, фиксирующий несохранность груза *(312). Помимо этого, в соответствующих случаях составляется технический акт о состоянии прибывшего транспортного средства, а также акт экспертизы, в котором определяется размер нанесенного грузу ущерба. Составление таких актов необходимо для решения вопроса о том, кто несет ответственность за несохранность груза и каков размер нанесенного грузу ущерба.

 Порядок составления коммерческого акта подробно определен в правилах перевозок грузов для соответствующего вида транспорта. Такой акт должен составляться по предписанной форме в день выгрузки груза или его выдачи получателю и подписываться представителями перевозчика и грузовладельца. Возможно составление коммерческого акта только работниками перевозчика, если несохранность груза выявлена в пути или представитель получателя при выгрузке груза отсутствует.

 В случае необоснованного отказа перевозчика в составлении коммерческого акта получатель должен в короткий срок (24 часа) подать об этом письменное заявление перевозчику с получением о том расписки. В дальнейшем наличие такой жалобы позволит предъявлять требования к перевозчику по поводу несохранности груза и при отсутствии коммерческого акта.

 При выдаче груза, если грузополучатель отказывается от уплаты падающих на груз провозных и иных платежей, перевозчик вправе согласно п. 4 ст. 790 ГК использовать институт удержания, предусмотренный ст. 359-360 ГК, поскольку иное не предусмотрено законом или не вытекает из существа обязательства *(313). Такое правомочие дает также перевозчику право удовлетворять его требования за счет груза в порядке, предусмотренном для требований, обеспеченных залогом (ст. 360 ГК).

 Особенностью морских перевозок является специальная процедура фиксации разного рода морских происшествий, которые возможны во время плавания и стоянки судна и могут быть основанием для последующего предъявления к перевозчику требований имущественного характера. В таких ситуациях капитан судна в целях обеспечения доказательств и защиты прав и интересов судовладельца должен совершить специальные действия, которые именуются морским протестом (гл. IV КТМ).

 Заявление о морском протесте делается капитаном в портах РФ нотариусу и должно содержать описание обстоятельств происшествия и мер, принятых капитаном. Нотариус на основании такого заявления, данных судового журнала, а также опроса капитана и других членов экипажа составляет акт о морском протесте *(314). Такой акт будет использоваться в дальнейшем как доказательство при разрешении возможных споров (о несохранности грузов, столкновении судов и т.д.).